U sokolovny se připravuje napojení kolejového svršku nové trati na stávající trať, a to v obou směrech, jak na centrum, tak k hlavnímu nádraží. U Šantovky je už po pokládce žulové dlažby komunikace včetně kolejí a trolejového vedení prakticky hotová, rozeznat lze i místa budoucí zastávky. Za Šantovkou musel být na konci července rozebrán železniční svršek na regionální trati, a během několikadenní plné výluky bylo nejprve podstatně zpevněno podloží přejezdu, načež zde byl znovu položen železniční a nově i tramvajový kolejový svršek. Na tzv. Jižní spojce pokračovaly práce na sanaci pláně, zaštěrkování kolejového svršku tramvajové trati a položení konstrukčních vrstev pro silnici, chodník a cyklostezku. Podobně i ve Velkomoravské ulici pokračovaly po práce na sanaci pláně, předtím ovšem muselo za dočasného stažení automobilové dopravy do jedné poloviny vozovky proběhnout překřížení komuniace tramvajovou tratí. Podél budoucí trati už jsou montovány sloupy trolejového vedení. U křižovatky ulic Velkomoravská a Rooseveltova byla vybudována opěrná betonová zeď.

Práce pokračují i během extrémně horkých dní, při kterých si ovšem musí zaměstnanci zhotovitelského sdružení firem leckdy sáhnout hodně hluboko do rezervoáru sil. Zaměstnavatel jim také dodává pitnou vodu a na pracovištích, kde může dojít vlivem horka k odpařování různých chemikálií, jsou práce při nejvyšších telotách přerušeny. Stavební firmy musí také při extrémně zvýšené prašnosti kropit přilehlé komunikace vodou.