Informace k tramvajové trati
29. ledna 2021 (pá)
Aktuality
Velké plus pro život v Mlýnském potoce i pro jeho okolí znamenají chystané úpravy vodního toku, které souvisí s celkovou revitalizací areálu někdejší továrny a stavbou nové tramvajové trati. Během tohoto a příštího roku se radikálně změní fungování toku v okolí Šantovy ulice a Domoviny.
Čtyři modernizované tramvaje a čtrnáct nových vozidel získá Dopravní podnik města Olomouce. Čtrnáct nových oboustranných vozů Vario LF/plus/o bude obsluhovat právě budovanou trať na Nové Sady, čtyři modernizované tramvaje Vario LF.R se zapojí do obsluhy současné tramvajové sítě v Olomouci.
Velký zájem projevují firmy o druhou etapu stavby tramvajové trati na Nové Sady. Zatímco první etapa, která spočívala především v úpravách terénu, stavbě mostů, opěrných zdí a zemního tělesa pro budoucí trať, už končí, chystá se výběrové řízení na etapu druhou. Jakmile výběrové řízení skončí, dozvíme se také to, kolik vlastně bude stavba stát.
Více než půl roku se už proměňuje areál někdejšího podniku Milo v budoucí novou čtvrť, a souběžně s tím se staví také tramvajová trať ve směru na Velkomoravskou ulici a Nové Sady. První etapa stavby trati, která zahrnovala terénní úpravy, stavbu mostů, opěrných zdí a samotného zemního tělesa budoucí trati pro tramvaje, by měla být do dvou měsíců hotová.
Tradiční vypjatý nacionalismus druhé poloviny 19. století se, pro někoho zdánlivě překvapivě, promítl i do provozu nejstarší elektrické dráhy na Moravě, olomouckých tramvají.
Rozporuplné reakce vyvolalo zveřejnění obrázků nových tramvajových souprav, které zakoupí Dopravní podnik města Olomouce pro novou trať na Trnkovu ulici. Lidé se v internetových diskuzích divili řešení interiéru, konkrétně řazení sedadel kolmo ke směru jízdy, zády k oknům, zajímala je i možnost otevírat okna. Požádali jsme tedy zástupce DPMO o názor na podobu objednaných tramvají Vario +.
Letos v červnu začala v Olomouci oficiálně výstavba nové tramvajové trati, která dovede začátkem roku 2014 tramvaje až na Nové Sady. Klíčový projekt v oblasti olomoucké dopravní infrastruktury dále pokračuje nejen po stránce stavební, ale také dopravní a finanční.
V onom století nastoupil na trůn nejdéle vládnoucí panovník českých zemí František Josef a Evropa prošla proměnou v průmyslovou velmoc. V tomtéž 19. století začala po Olomouckých ulicích jezdit tramvaj.
O stavbu olomoucké tramvajové trati je veliký zájem, a to zdaleka ne pouze v Olomouci. Podle ohlasů a zaslaných dotazů stavbu sledují fandové této nejekologičtější hromadné dopravy nejen v celé ČR, ale dokonce i ze zahraničí.
Stavba nové tramvajové trati od tržnice přes areál někdejšího Mila ve směru na Nové Sady nepřinese výhodu jen cestujícím MHD. Součástí úprav celého prostoru je i vybudování cyklostezky, po níž se cyklisté dostanou od třídy 17. listopadu podél Mlýnského potoka a řeky Moravy až k mostu přes Velkomoravskou ulici a dále směrem k Novým Sadům.
